TOYOTA FT-HS

Se inspira en las nuevas líneas del diseño Nagare
(fluidez en japonés)

Un prototipo de deportivo que según el fabricante responde a la pregunta “¿Cuál es el auto deportivo adecuado para el Siglo 21?”.

La propuesta se basa en un cupe 2+2 (2 asientos delanteros y una fila trasera para niños o equipaje de mano) cuya principal propuesta de valor es la propulsión hibrida (eléctrica) basada en un motor V-6 de 3.5 litros que le permite alcanzar los 100 km/h en 4 segundos.

Sus creadores aseguran que el “FT-HS atraerá a un comprador emergente que creció consciente de la ecología y percibe la tecnología como una necesidad, no como un lujo”.

En su apariencia destacan las aparentes partes faltantes, el diseño del techo retráctil, la silueta triangular y su parte trasera, donde podemos apreciar las luces posteriores que se despliegan a todo lo ancho del carro y que incluye un spoiler retractable integrado. También contemplaron un alerón que se eleva a altas velocidades para estabilidad y tracción adicionales.

En su construcción se utilizó fibra de carbono tanto en su estructura, en el interior y en los rines. Las ruedas son de 21 pulgadas.

Sus dimensiones son similares a las de deportivos como el Nissan 350Z o el Porsche Cayman: 4,32 m de largo, 1,86 m de ancho y 1,29 de alto.

Del exterior llama la atención la forma del techo, con un rebaje longitudinal que reduce el coeficiente de elevación a velocidad alta. Además, el techo y la luna trasera tienen un sistema que los deja alojados sobre los asientos traseros, dando el efecto de una carrocería tarja.

Otras características de la carrocería son la abertura del capó (que deja ver parte del sistema híbrido), el alerón trasero que se eleva automáticamente en función de la velocidad y el difusor trasero (de fibra de carbono) integrado con el tubo de escape. Las llantas también están fabricadas con fibra de carbono.

Toda la instrumentación está orientada al conductor y muchas de las funciones de este prototipo se pueden manejar desde un control.

El volante tiene la peculiaridad de que no gira en torno a un eje y tiene dos controles desde los que se puede cambiar la distancia de la instrumen-tación con respecto al conductor.