Logan: motor del crecimiento internacional de Renault

Familiar, robusto, moderno, fiable y de una gran habitabilidad, Logan ha sido completamente concebido y desarrollado en el Tecnocentro de Renault, centro de tecnología en la localidad de Guyancourt, Francia, donde se integran en línea todas las áreas que intervienen en la concepción del automóvil. En el Logan se concentra toda la experiencia y el know-how de la marca francesa.

El Renault Logan se ha desarrollado sobre la base de la plataforma B, utilizada por la Alianza Renault-Nissan, principalmente en el Nissan Micra y en el Renault Modus. Su espacio interior y su gran maletero se unen a unas prestaciones que se adaptan exactamente a las especificaciones que responden a los usos previstos (climas diversos o red de carreteras desigual) en particular, en cuanto a fiabilidad y robustez. Su concepción moderna y su diseño atractivo corresponden a los estándares internacionales, así como sus prestaciones dinámicas y su seguridad.

Colombia fue escogida como uno de los países productores del Logan, junto con Rumania, Marruecos, Rusia, Irán, India y China. Todos ellos serán fundamentales en la estrategia de crecimiento rentable de Renault.

La ambición del programa: 1´000.000 de vehículos al año estimados en el 2010, es un objetivo que contribuirá de forma muy significativa a la previsión de 4 millones de vehículos que el Grupo Renault se ha fijado para ese mismo horizonte.

Diseño que refleja calidad y robustez

Los clientes a los que se dirige el Logan están formados principalmente por familias; el vehículo interesa a los usuarios que buscan confort y vida a bordo.

Las generosas dimensiones de este nuevo modelo aseguran una excelente habitabilidad, que es una de sus principales ventajas. La longitud (4.250 mm), el ancho (1.735 mm) y la altura (1.525 mm) no tienen igual en su segmento.

Las plazas traseras han sido objeto de una especial atención. Tres pasajeros de elevada estatura (más de 1,90 m) pueden instalarse de forma confortable, con un espacio de separación hasta el techo de 25 mm.

El espacio para los pies es igualmente amplio: 420 mm de ancho. El radio medio en las rodillas es de 185 mm. El ancho en las bandas traseras es destacable, con 1.420 mm, un valor próximo al del Renault Vel Satis. Todo lo anterior lo complementa una excelente accesibilidad.

El volumen del maletero de 510 litros y su geometría permite la carga de numerosos objetos de formas muy diversas.

Fiabilidad y robustez irreprochables

En los países que forman el objetivo prioritario del Renault Logan, los clientes recorren aproximadamente 20.000 Km al año. La duración media de conservación del vehículo por el primer propietario es de cinco a seis años y sobrepasa los ocho años en algunos países. La robustez de este modelo es una de sus principales características.

El equipo de proyecto ha buscado una gran fiabilidad y durabilidad. Para cumplir con esta voluntad, se han tenido en cuenta tres posibilidades técnicas, a partir de una concepción guiada por la sencillez.

Las motorizaciones 1.4 y 1.6 de 8 válvulas (familia K) y la caja de cambios JH ya han superados sus pruebas en la gama Renault, en particular en los mercados de gran exportación. Los ingenieros de Renault también han colaborado muy estrechamente con los proveedores; para el nuevo modelo se ha puesto en marcha un proceso diario de validación de la conformidad de las piezas.

El Renault Logan ha soportado las pruebas más severas, que corresponden a unas condiciones de utilización muy variadas. Los ingenieros de Renault recorrieron 470.000 Km. en el circuito "Grand Export" del Centro Técnico Renault de Aubevoye, en Normandía. En este circuito, cuya particularidad es envejecer un vehículo tres veces más deprisa que lo haría cualquier carretera europea estándar, nada se le ha escatimado al vehículo: polvo, piedras, carretera escarpada.

Asimismo, el Logan fue probado y sometido a diversas pruebas en Colombia, Venezuela y Ecuador, los tres países que conforman el Pacto Andino. Vías y climas diferentes exigieron al máximo el vehículo y su desempeño ha sido impecable en todos los terrenos.

El Renault Logan está garantizado por seis años frente a la corrosión de la carrocería. La protección de las chapas se garantiza mediante la inyección de cera en los cuerpos huecos, la aplicación sistemática de masilla en las uniones del exterior del habitáculo y una protección anti-gravilla reforzada del bastidor.

Este nuevo vehículo es competitivo en su compra y económico en su uso. Los costos de mantenimiento han sido cuidadosamente estudiados. La tecnología Renault ha permitido a los ingenieros conservar los períodos de mantenimiento en 10.000 Km., para ofrecer soluciones técnicas sencillas, prácticas y fáciles.

Una concepción internacional

El Logan ha soportado los tests de temperatura más fuertes en los bancos de pruebas climáticos de los Centros Técnicos Renault de Aubevoye y de Lardo, últimas etapas antes de partir a la validación real cerca del círculo polar o en países muy cálidos.

Así, las prestaciones de calefacción y de climatización responden a unas condiciones climáticas tan extremas como las de Rusia o los países del Golfo Pérsico y han sido desarrolladas siguiendo un pliego de condiciones idéntico al del Renault Clio.

El confort térmico se siente en todo el habitáculo. Unos conductos cortos en la parte delantera garantizan una excelente difusión a los pies, lo mismo que en la parte trasera. El sistema está equipado con una salida con boca doble, como la del Renault Mégane, para procurar un reparto óptimo de los flujos del aire.

El Logan se adapta a unas condiciones de carreteras difíciles. Su distancia al suelo (155 mm) se ha aumentado 20 mm con respecto a un vehículo pensado para una utilización en un terreno degradado en el que el polvo está omnipresente.

Los motores están preparados para funcionar con unas calidades de carburantes del Pacto Andino, comprendidos entre 87 y 95 octanos.

El Renault Logan respeta, asimismo, las normas vigentes en protección del medio ambiente. Las dos motorizaciones propuestas en el Logan (1.4 de 75 HP y 1.6 de 90 HP) se han desarrollado en el respeto de los reglamentos anticontaminación más recientes, con una homologación Euro 4.

El Renault Logan responde también a las normas europeas en materia de choque frontal y lateral. Para los ruidos exteriores, sus prestaciones se encuentran bajo el umbral fijado por la directiva europea (74 db). Este nuevo modelo cumple con el compromiso adquirido por Renault desde el lanzamiento del Laguna: garantizar los niveles inferiores a los límites reglamentarios.

El reciclaje de los materiales también ha sido tenido en cuenta. El Logan es reciclable en un 95% de su masa, como exige la reglamentación.

Los elementos fundamentales de un vehículo moderno

Unas prestaciones de seguridad dentro de los estándares europeos
El Logan ha sido objeto de un trabajo muy riguroso en el ámbito de la seguridad. Los ingenieros de Renault se han volcado para encontrar soluciones diferentes a las que se adoptan habitualmente sobre los proyectos "tradicionales", con el fin de obtener unas prestaciones muy similares a las de los vehículos Renault de la última generación. La ventaja del desarrollo "digital" ha hecho posible franquear numerosas etapas físicas. "La utilización de la simulación digital ha permitido validar la resistencia a los choques y eliminar los riesgos desde el inicio del proyecto. Los resultados virtuales han sido confirmados por los crash-tests de las versiones finales del vehículo," explica Jean-Marc Dubois, responsable de seguridad pasiva del proyecto.

El Logan recoge la reconocida experiencia de Renault en el ámbito de la resistencia a los choques. La estructura del vehículo se deforma para disipar la energía cinética del golpe. En un choque frontal, la disposición del compartimiento motor favorece el encajado de los elementos mecánicos. En la zona media, los esfuerzos son absorbidos por el travesaño delantero.

El tablero constituye, asimismo, un elemento importante del dispositivo de protección en caso de choque frontal. Su estructura en nido de abeja de polipropileno, un material muy absorbente, reduce las consecuencias del impacto sobre la rodilla en caso de una colisión. Su perfil en la parte inferior y su tapa de guantera siguen la forma de las tibias, para repartir los esfuerzos sobre las piernas y los tobillos. La estructura de los asientos sujeta la pelvis de los ocupantes en una posición adecuada en caso de choque. Los refuerzos bajo los pies del conductor y del pasajero protegen los miembros inferiores de los ocupantes.

En caso de choque lateral, la estructura del pie medio protege la pelvis, complementando el trabajo realizado sobre la resistencia lateral del asiento y sobre los refuerzos de la puerta.

El choque trasero ha sido objeto de la misma atención. El depósito se encuentra bajo el piso y está alejado del tren trasero, lo que limita la intrusión del bastidor o de los trenes rodantes. Un travesaño situado por detrás de la banqueta trasera limita el riesgo de penetración de los objetos del maletero en el habitáculo.

El cinturón de seguridad representa el principal sistema de seguridad pasiva de un vehículo. Algunos estudios realizados estiman que el uso generalizado del mismo ahorraría entre 8.000 y 10.000 vidas al año en Europa. En el Logan, el sistema de retención se compone de cinturones de tres puntos y de apoyacabezas en todas las plazas, tanto en la parte delantera como en la trasera, dependiendo de las versiones. Los cinturones delanteros son regulables en altura para adaptarse a la morfología de los ocupantes. El vehículo puede estar equipado con dos airbags, para conductor y pasajero, los cuales tienen un orificio que regula la presión interna de la bolsa, y con un limitador de esfuerzo.

El Logan garantiza la seguridad de los ocupantes de cualquier estatura y edad, y autoriza la instalación de asientos universales para niños, situados de frente y de espaldas a la marcha, en las tres plazas traseras, así como en el asiento del pasajero delantero. Un interruptor en el tablero permite bloquear el accionamiento del airbag, con un avisador que recuerda que la función se ha desactivado.

El vehículo utiliza un tren delantero de tipo Mac-Pherson, con brazo triangular derivado del Renault Clio. El tren trasero está formado por un eje en H con deformación programada, asociado a unos muelles helicoidales y amortiguadores verticales.

Los movimientos de la suspensión se han aumentado con respecto a los vehículos destinados a una utilización en Europa Occidental. El estudio en profundidad de la dureza de los muelles delanteros y traseros limita los movimientos de la carrocería, y en particular el balanceo. Este chasis recibe una barra estabilizadora delantera, que ofrece un confort superior. El vehículo está equipado con ruedas de 15 pulgadas y una dirección asistida, para garantizar el mejor compromiso entre el confort y la precisión al conducir.

El Renault Logan tiene frenos de disco en la parte delantera y tambores en la parte trasera. La versión más equipada recibe el sistema ABS Bosch 8.0 de la misma generación que el Nuevo Renault Mégane, con Repartidor Electrónico de Frenado, REF. Este sistema utiliza plenamente el potencial de frenado del tren trasero.

Neumáticos al servicio de un mayor confort de marcha

Los neumáticos del Renault Logan responden adecuadamente a las exigencias de la clientela andina, mejoran el comportamiento en carretera (tanto en terreno mojado como seco, y en situaciones de viraje comprometido como curvas cerradas o cambios de carril rápidos).

Además, reducen su desgaste, mejorando así el nivel de consumo y ofreciendo una mejor prestación acústica.

Excelente calidad de vida a bordo

El placer de conducción del Renault Logan pasa por el rigor de comportamiento y por la precisión de la dirección, pero también por la ergonomía del puesto de conducción, que aprovecha la arquitectura de la plataforma B. Todas las informaciones son accesibles con un simple vistazo y en el centro del cuadro de instrumentos existe una pantalla digital que reagrupa los mensajes de alerta y las informaciones del ordenador de bordo en la versión más equipada.

La carrocería se ha diseñado digitalmente. Numerosos cálculos vibratorios y acústicos han permitido reducir al máximo el nivel de ruidos. Los sonidos de origen mecánico han sido particularmente vigilados durante el desarrollo del vehículo. Los de alta frecuencia han sido tratados para obtener la mejor homogeneidad posible. Finalmente, la prestación acústica de la ventilación del Logan se encuentra entre las mejores del segmento con 49 db.

Motorizaciones que se adaptan a cualquier clima y terreno

Los motores de 8 válvulas de la familia K7 ya han demostrado sus posibilidades en numerosos vehículos de la gama Renault. Se caracterizan por un importante par motor a bajo régimen, disponible en una amplia banda de utilización, desde las 3.000 hasta las 4.500 rpm.
El motor 1.4 desarrolla una potencia de 55 Kw. (75 HP) a 5.500 rpm. y ofrece un par motor de 112 Nm a 3.000 rpm. El motor 1.6 desarrolla una potencia de 64 Kw. (90 HP) a 5.500 rpm. y un par motor de 128 Nm a 3.000 rpm.. Estas dos motorizaciones están asociadas a una caja de cambios mecánica de 5 marchas, ya utilizada en el Renault Laguna y en el Renault Mégane.

En las versiones 1.4 de 75 HP y 1.6 de 90 HP, las tres primeras marchas son cortas y buscan las arrancadas y el “pique” (recuperación) a baja velocidad, o cuando el vehículo está fuertemente cargado. Con la versión 1.6 de 90 HP, el Logan consigue una velocidad máxima de 175 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en 13 segundos. Su motorización garantiza un excelente desempeño en terrenos planos y empinados, y en climas cálidos o fríos.

A pesar de unas dimensiones generosas, el Logan presenta un peso ajustado. Gracias a esta balance favorable, las prestaciones y el consumo están a nivel de los otros vehículos de la gama Renault.

Diseño contemporáneo, concebido para la familia

"Hemos puesto a trabajar diseñadores muy completos, asociando unos sólidos conocimientos técnicos con una actuación creativa, para responder de manera ingeniosa a las ambiciones del proyecto," subraya Ken Melville, Director de la gama B de Renault.

El reto del diseño exterior era concebir un vehículo moderno y elegante. La elección de la carrocería tricuerpo estaba impuesta de entrada, pues es percibida como algo aspiracional. El estilo del Logan expresa robustez y calidad, con unos pasos de rueda bien marcados, costados de carrocería firmes y un capot esculpido. Forma y función son inseparables.

El interior del vehículo ha sido particularmente cuidado. El diseño y la elección de los materiales procuran robustez y calidad. Se ha elegido un tablero monobloque porque elimina los juegos de ensamblado, oculta la tornillería y garantiza una excelente resistencia en el tiempo. En el centro, la consola técnica reagrupa los controles. Los contadores y los mandos bajo el volante se suman al dinamismo y a la modernidad del vehículo. El Logan ofrece colores vivos y contemporáneos como el Rojo Almagre y el Azul Tinta, o sobrios como el Gris Perla, Gris Platino, Verde Abisal y Blanco Ártica.

El Renault Logan va dirigido a una clientela múltiple, la mayoría de ella se siente atraída por el aspecto funcional del automóvil y por su robustez. El habitáculo acoge de forma generosa a todos los pasajeros, quienes pueden viajar con gran cofort y tranquilidad. Por su espacio interior y sus prestaciones, es un vehículo ideal para la familia y parra recorrer cómodamente la exigente geografía andina.

Así, las familias podrán aprovechar la extraordinaria habitabilidad del modelo y su gran maletero y beneficiarse de una relación calidad / precio sin igual en el mercado.

Una estrategia comercial adaptada a los mercados

El Logan es genuinamente Renault (tecnología, desarrollo, base rodante, grupo motopropulsor, normas de fabricación), pero especialmente adaptado a las características de los mercados objetivo: su modernidad, la capacidad de carga, las cinco cómodas plazas y la facilidad de reparación son sus mayores ventajas. La garantía del vehículo será de 24 meses o 50.000 Km. y el respaldo de la marca será permanente.

Una oferta completa de servicios

La distribución del Logan se apoya en una completa red de concesionarios Renault que permiten proporcionar bienestar al cliente proponiéndole el mejor nivel de prestaciones y de servicios, con un asesoramiento constante durante la venta y la posventa.

La marca ofrece, igualmente, los exclusivos centros Renault Minuto Mantenimiento y Renault Minuto Carrocería, que en un tiempo récord prestan la mejor atención a los clientes.

La disponibilidad de repuestos y la atención especializada de los técnicos Renault, formados según los métodos y los estándares internacionales de la marca francesa, estarán siempre presentes en los tres países, para garantizar un excelente respaldo posventa y la confianza permanente de los clientes.