KTM 2007 X-BOW

KTM, fabricante austriaco de motocicletas, tiene previsto iniciar su comercia-lización a principios de 2008, con una serie preliminar de 100 unidades. A mediados de 2007 confirmarán si después de esas primeras unidades continuarán fabricando el X-Bow.
En Alemania costará 45.000 €; en España, y dada la diferencia de impuestos, tendría un precio aproximado de casi 50.000 €..

El motor proviene de Audi y va colocado en posición central trasera. Es un 2.0 TFSI con cuatro cilindros, inyección directa (entre 30 y 110 bar), turbocompresor e intercooler. Da 220 CV a 5.900 rpm; es el mismo que tiene el Audi A4. KTM afirma que en un futuro podrá tener versiones de este motor con hasta 300 CV.

La velocidad máxima es 217 km/h. En los bajos de la carrocería hay un difusor trasero que ejerce una fuerza vertical de 193 kg a una velocidad 200 km/h.

La aceleración lateral máxima es 1,23 g, un valor alto. El depósito de gasolina tiene capacidad para 35 l. La caja de cambios es manual de seis relaciones (de VW); en un futuro podrá tener también una automática de doble embrague S-Tronic («DSG»). Opcionalmente se podrá pedir un diferencial autoblocante trasero (las 100 primeras unidades lo tendrán de serie).

El X-Bow tiene sólo un pequeño deflector transparente para el aire que, según KTM, permite prescindir de calefacción o limpiaparabrisas. No hay maletero. Para guardar la documentación hay una caja transportable. Los elementos que es obligatorio llevar en el auto, como los triángulos o las lámparas de recambio, van guardados en un compartimiento bajo los pies del pasajero; ahí también se guarda una funda para cubrir los asientos cuando no se usa el auto. En la zona que ocupan los pies del pasajero se pueden sujetar un par de cascos.

Mide 3.670 mm de largo, 1.870 mm de ancho y 1.160 mm de alto, la batalla es 2.430 mm. El chasis es un monocasco de fibra de carbono, desarrollado en colaboración con el especialista italiano Dallara, que pesa 70 kg. Las piezas pintadas de color naranja son también de fibra de carbono, pero más adelante serán de plástico. La suspensión es de doble triángulo en todas las ruedas, con el muelle y el amortiguador colocados en posición casi horizontal y perpendicular al eje longitudinal del coche.

Los frenos son Brembo de 305 mm de diámetro delante y 262 mm detrás. En cada rueda trasera hay dos pinzas de freno, una de ellas para el freno de estacionamiento. Los neumáticos son de distinta medida en cada eje, 205/40 R17 las delanteras y 235/40 R18 las traseras.