FORD F-250

Movido por Hidrógeno, Etanol y Gasolina

En la presente versión del Salón de Detroit, Ford no sólo presentó la impresionante futura línea de su tradicional Pick-up F-250, sino que además dio a conocer a la luz pública uno de sus más ambiciosos proyectos. Se trata de un vehículo que increíblemente es capaz de utilizar una trilogía de combustibles
Se transforma así en el primer vehículo que utiliza tres fuentes de movilidad. Su motor V10 sobrealimentado descansa sobre nuevas tecnologías asociadas al Hidrógeno, al Etanol, y a la gasolina.

Cabe destacar que a estas alturas el Hidrógeno es reconocido como el combustible limpio del futuro, y además posee la ventaja de ser uno de los más abundantes del planeta.
Sólo en lo que respecta al uso del hidrógeno, provee una mejora de economía de combustible de un 12% en base a una motorización que ni siquiera sea sobrealimentada, y un 99% menos de emisiones de CO2.

" El motor Tri-Flex anima el desarrollo de una infraestructura de hidrógeno para obtener una futura solución de movilidad. Además conduce a un mayor uso del Etanol doméstico E85, lo que proporcionará a nuestros clientes la conveniencia de un mejor uso de la gasolina hasta que estos otros combustibles se hagan más fácilmente disponibles. "señaló el Doctor Gerhard Schmidt, Vicepresidente de Investigación e Ingeniería Avanzada de Ford. "

La transición del poder del hidrógeno como combustible al Etanol 85 o a la misma gasolina es manejada a través de un simple interruptor ubicado en el panel de instrumentos y puede ser activado con el vehículo en movimiento. El paso contrario, es decir pasar de Gasolina o Etanol 85 a Hidrógeno requiere que el vehículo esté completamente detenido, esto para tener certeza de la carga del sobrealimentador que sólo funciona con la modalidad de Hidrógeno.

En lo que respecta al diseño propiamente tal del prototipo, destacan sus puertas traseras, que con apertura inversa al sentido tradicional pueden ser abiertas independientemente de las delanteras. Un capó abultado que permite la refrigeración del motor, unas manillas ubicadas en el punto de encuentro entre ambas puertas y marcados pasos de ruedas.

Sin embargo, lo que más destaca es el uso de tecnologías avanzadas de seguridad. Las tecnologías BlockerBeam T y BeltMinder T. La primera mejoró la resistencia del vehículo en caso de choque frontal. Evita la deformación de la jaula de seguridad, comparte la energía generada, e impide que se incruste bajo la carrocería contraria. El segundo en tanto es un sofisticado sistema recordatorio del abroche de los cinturones de seguridad, sino que pone al tanto al piloto y al pasajero vía señales luminosas tanto en la primera como en la segunda fila que el cinturón no ha sido ajustado