COREVETTE Z06

Completamente distinto pero con el mismo
aspecto que el C6

Esta nueva versión del Corvette (en Europa se vende como marca independiente, no como Chevrolet) se diferencia notablemente del C6: tiene un bastidor de aluminio en lugar de acero, una carrocería cupé totalmente cerrada (no tipo «targa»), y un motor con más cilindrada y potencia.

Es muy infrecuente que en un mismo modelo coexistan unas versiones con bastidor de acero y otras con bastidor de aluminio.

Además de los perfiles de aluminio, tiene un subchasis de magnesio (más ligero que el aluminio a igualdad de resistencia) para alojar el motor y parte de la suspensión delantera.
Aunque hay varios elementos que son más pesados en el Z06 que en el C6 (el motor y los frenos entre ellos), el Z06 pesa 163 Kg. menos (1.420 en lugar de 1.583 Kg.).

La suspensión es la misma que en el C6, con triángulos superpuestos (de distinto tamaño el superior y el inferior) y con un ballestón transversal como elemento elástico. Lo que sí cambia es el tarado, que es más firme, y la estabilizadora trasera. Los frenos son de mayor tamaño, los delanteros de 355 mm y los traseros de 340 mm, 15 y 10 mm más que en el C6. Las pinzas delanteras son de seis pistones con seis pastillas (se logra un desgaste más equilibrado que con una única de mayor tamaño) y las traseras son de cuatro pistones.

El Z06 es un cupé cerrado, no tiene un techo desmontable como el C6. Es 20 mm más bajo, 76 mm más ancho y 10 mm más largo que el Corvette C6. También se distingue por los paragolpes y las aletas traseras más anchas, la toma de aire que tiene en el capó, las salidas de extracción de las aletas delanteras, el cuádruplo terminal de escape, que es de mayor tamaño, y por los logotipos específicos.

El motor es un ocho cilindros en «V» de 7.011 cm³. Da 507 CV SAE (373 Kw.) a 6.200 rpm, un par máximo de 657 Nm a 4.800 rpm y la relación de compresión es 11:1. Ahora el régimen de giro máximo está a 7.000 rpm. Se monta a mano en el «Powertrain Performance Build Center» de General Motors.

El equipamiento de serie incluye faros de xenón, faros antiniebla, climatizador de dos zonas, instrumentación proyectada «Head-Up Display» («HUD»), que tiene un modo de circuito y un indicador de aceleración transversal (en g) y asientos de cuero de dos tonos, con el logotipo «Z06» cosido.

Entre las opciones disponibles están los airbags laterales, la regulación en profundidad del volante, calefacción en los asientos, navegador, equipo de sonido «Bose» con un cargador de seis CD en el salpicadero y llantas pulidas.
El Z06 ha sido desarrollado a la par que el próximo C6-R de competición.