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Un prototipo hecho con una propulsión
híbrida.
Es
un prototipo hecho con una propulsión
híbrida, un peso ligero, un costo
de producción bajo y el precio de
venta al público de las versiones
más económicas.
El sistema de propulsión combina
un motor eléctrico con uno Diesel,
dispuesto en serie. El motor Diesel es un
1,4 l que da 68 CV de potencia máxima;
el motor eléctrico (que da 30 CV
como máximo) está colocado
en serie y ambos están unidos a una
caja de cambios automática de cinco
veloci- dades.
El consumo medio homologado del C-Cactus
es 2,9 l/100 km, lo que implica unas emisiones
de CO2 de 78 gr/km. Puede funcionar por
un periodo limitado con propulsión
eléctrica.
Las ruedas tienen una medida inusual: las
llantas son de 21" de diámetro
y los neumáticos de 205/45. Están
fabricados especialmente para este prototipo.
El método para ahorrar peso y para
reducir el costo de producción es
el mismo: limitar todo lo posible el número
de piezas. Citroën lo hace de tres
maneras: simplificar el diseño para
reducir las piezas, combinar varias funciones
en una misma pieza y quitar todo lo que
no es imprescindible para la propulsión,
la seguridad o el confort.
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No
tiene capó, una misma pieza sirve para
las aletas y para cubrir el motor. Las puertas
son de acero y no están pintadas o barnizadas,
sólo llevan un tratamiento para resistir
la corrosión. Las ventanas no se deslizan
hacia abajo sino lateralmente.
No hay un tablero como el de un auto normal; la
instrumentación está colocada en
la parte central del volante (que no gira) y los
mandos (incluida una pantalla fácil) están
en la consola. En lugar de guantera hay una bolsa
que se engancha en el lado del tablero y que se
puede utilizar fuera del auto. Los asientos traseros
son deslizantes y pueden dejar espacio para un
maletero de hasta 500 l de capacidad.
Un detalle curioso es que la llave del auto es
también un reproductor de MP3 que constituye
la fuente principal de sonido. El sistema de sonido
tiene altavoces activos colocados en la consola,
no en las puertas.
La decoración interior está hecha
con bajorrelieves. Muchos de los materiales interiores
son reciclados o reciclables o biodegradables.
El parabrisas y los neumáticos son reciclables,
las alfombras están hechas a partir de
recortes de cuero, hay varios elementos inte-riores
de corcho y otros de lana.
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