La recién presentada versión sport del Audi S8 mide más de 5 metros de largo y monta un motor V10 de 5,2 litros, el mismo que mueve al Lamborghini Gallardo. Saldrá al mercado mundial a mediados de 2006.

El refinado y exclusivo Audi S8 se quitó “el smoking y los zapatos” para cubrirse de “zapatillas y una posición algo más informal”.

El propulsor desarrolla 450 caballos de potencia y 540 Nm. Una de las particularidades que presenta el motor, según la marca de los anillos, es la inyección directa de gasolina FSI que permite optimizar la combustión y, por ende, bajar el gasto de combustible.
La versión oficial de Audi declara que el S8 consume 13,9 litros cada 100 km. Aclaran en la firma alemana que parte importante de esta aparente economía en el motor se debe al peso del vehículo: 1.940 kilos.
No por nada el S8 está fabricado mayoritariamente con aluminio. Y en ese total debemos incluir el peso del sistema de tracción integral que posee el vehículo.
Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,1 segundos y alcanza una velocidad electrónicamente limitada de 250 km/h. El nuevo S8 viene con caja de cambios tiptronic de seis velocidades, de serie.

EQUIPOS PREMIUM.
En el S8 pareciera que todo gira en torno al motor, y este a su vez está disponible con un buen equipamiento de sistemas de seguridad, el paquete incluye dos airbags delanteros, cuatro laterales y airbags de cabeza.
Los cinco cinturones de tres puntos del Audi S8 incluyen pretensores y los reposacabezas activos de los asientos delanteros reducen el riesgo de sufrir traumatismos en caso de colisión trasera.

También contribuye a la protección de los pasajeros, la iluminación adaptativa con faros de día LED, que se presentan en forma estándar en el S8.

EQUIPO DE LUJO.
Aire acondicionado automático deluxe, el sistema de información al conductor, el freno de estacionamiento electromecánico asistido en el arranque, la suspensión neumática, el exclusivo sistema de sonido y los asientos delanteros regulables eléctricamente.
El Audi S8 amplía su oferta de equipamiento, entre otros, el sistema de apertura y arranque sin llave advanced key, el doble acristalamiento insonorizador de las ventanas, los asientos delanteros y traseros con calefacción, el sistema de navegación con DVD y el sistema de sonido surround con cargador de CDs.

TRACCIÓN INTEGRAL.
Un diferencial central instalado longitudinalmente en el tren de rodaje distribuye la potencia entre las ruedas delanteras y traseras según la situación dominante. Normalmente, envía el 40% a las ruedas delanteras y 60% a las traseras, un énfasis especial sobre las traseras que realza el carácter dinámico.
Un 85% de la potencia a las ruedas traseras y hasta 65% a las delanteras. Si una rueda gira sobre un eje, se activa además el bloqueo electrónico del diferencial.
La amortiguación del Audi S8 también responde de forma adaptativa a las exigencias que se producen en una fracción de segundo, al recoger información de siete sensores especiales.