Alfa
Romeo 8c Competizione |
Es
un cupé biplaza hecho sobre base
Maserati, con motor central delantero y
tracción trasera. El diseño
es de Alfa Romeo; la producción y
los principales elementos mecánicos,
de Maserati.
La carrocería es obra del Centro
Stile Alfa Romeo; el diseño es muy
semejante al del prototipo que mostró
Alfa Romeo en 2003. Este prototipo mide
4.278 mm de largo, 1.900 de ancho y 1.250
de alto; las dimensiones del coche de serie
no serán muy distintas (salvo la
altura).
Lo más notable de esta carrocería,
por la información que ha dado Alfa
Romeo hasta ahora, es que tiene un coeficiente
de elevación aerodinámico
(Cz) negativo. Alfa Romeo no precisa si
ese coeficiente es negativo en los dos ejes
pero, en cualquier caso, es difícil
que un coche sin alerones prominentes lo
tenga. El 8C tiene un discreto alerón
integrado bajo el paragolpes delantero.
La carrocería es de fibra de carbono
y está montada sobre chasis de acero.
Hay también estructuras de fibra
de carbono en elementos como los asientos.
Tiene algunos detalles más comunes
hace décadas que ahora, como el marco
cromado de las ventanillas o el par de pilotos
redondos, aunque en este caso están
combinados con una luz de niebla y una de
marcha atrás disimuladas en la parte
inferior del vehículo. |
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El
motor es un 8 cilindros en V de 90° de origen
Maserati, con una cilindrada de 4.691 cm³
(los motores actuales de Maserati tienen 4.244).
Su
potencia máxima es 450 CV a 7.000 rpm;
su potencia específica, por tanto es más
bien alta (95,9 CV/l). Su par máximo es
470 Nm a 4.750 rpm; es un valor normal para el
motor de un deportivo de esta cilindrada (la presión
media llega a 12,6 bar). El régimen máximo
es 7.500 rpm.
El conductor puede elegir entre cinco programas
de funcionamiento: Manual-Normal, Manual-Sport,
Automático-Normal, Automático-Sport
y «Ice» (para arrancar sobre una superficie
deslizante).
No tiene una palanca de cambio normal. En los
dos programas manuales, el conductor puede seleccionar
las marchas mediante dos palancas que están
detrás del volante. La selección
de los programas de funcionamiento se hace con
botones.
La suspensión es semejante a la de un Maserati
actual, con paralelogramos deformables en los
dos ejes que tienen los elementos de unión
y los bujes de aluminio (imagen de la suspensión
en un Maserati). Los frenos son discos ventilados
y perforados; en la parte trasera de los discos
están las pinzas, que son de aluminio.
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