Lexus LFA

El Lexus LFA es un cupé de 560 CV, aunque su producción empezará en diciembre de 2010 ya se han vendido las 500 unidades que Lexus va a producir.De las 500 unidades, 50 serán de la versión especial Nurburgring Edition, que tiene cambios en el motor, la suspensión y otros elementos.

El LFA tiene un motor atmosférico de gasolina V10 de 4,8 l de cilindrada, colocado delante del habitáculo. La tracción es en las ruedas traseras y la caja de cambios es automática y tiene varios programas de funcionamiento.

No es un coche muy complicado de conducir para su potencia porque sus reacciones son previsibles y que, al menos sobre el asfalto seco, la capacidad de tracción es muy buena gracias al correcto funcionamiento del control de estabilidad.

Los frenos (cerámicos) son potentes y aguantan bien un trato exigente, La dirección, de asistencia eléctrica, es muy directa y su tacto adecuado.

El motor sube de vueltas con mucha rapidez. Casi se parece más a un motor de moto que al de un coche atmosférico. El ruido también es peculiar, menos grave de lo que se esperaba y que recuerda en cierta medida al de un F1. En el LFA, la zona roja está en 9.000 rpm.

Cuando el motor llega a 9.000 rpm, el cuentarrevoluciones se ilumina en rojo para avisar al conductor de que tiene que pasar a una marcha superior. Además, se puede programar para que se ilumine en color verde o amarillo a un régimen a elegir. Cuando se cambia de marcha, en la pantalla queda marcado durante unos instantes el punto en el que hemos hecho el cambio.

Tiene una caja de cambios automática. Técnicamente se trata de un cambio de embrague con automatismos para éste y la selección de marchas.

El LFA alcanza 325 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Es decir, tiene unas prestaciones exactamente idénticas a las del Gallardo LP560-4 Coupé con la misma potencia.

El puesto del chofer es el habitual a un auto deportivo de este tipo; el asiento va muy cerca del suelo y el conductor lleva las piernas estiradas. Hay espacio suficiente para un conductor de hasta 1,90 m de altura aproximadamente.
La información que recibe el conductor en la parte central del cuadro de instrumentos cambia al seleccionar cada uno de los cuatro programas de conducción: Automático, Normal, Deportivo y Mojado.
El volante, que tiene su parte inferior achatada, tiene el botón que sirve para poner en marcha el motor. Los recubrimientos del interior del LFA son de piel, Alcantara, fibra de carbono o metal.

Las reparaciones de su mecánica se pueden realizar en cualquier concesionario Lexus. Las que tengan que ver con su estructura de fibra de carbono tienen que ser realizadas en un centro especializado que tiene Lexus en Alemania.