¿Doble
árbol de levas? o ¿Dos
árboles de leva?
Aunque
suena como un juego de palabras existe
una gran diferencia entre ambas expresiones.
No es lo mismo decir “dos árboles
de levas” que “doble árbol
de levas”, por ejemplo, si hablamos
de un motor V6 SOHC (Seis cilindros
en “V” de árbol sencillo)
encontraremos 2 árboles (uno
en cada cámara); a diferencia
de un V6 DOHC (Seis cilindros en “V”
de doble árbol), el cual posee
2 árboles en cada cámara
(4 árboles de levas en total).
De acuerdo
con la arquitectura del diseño
del motor el árbol de levas puede
estar ubicado en el bloque del motor,
sin embargo, la tendencia común
es ubicarlo en la cámara de combustión
o tapa de cilindros, donde puede funcionar
más efectivamente ya que trabaja
directamente sobre las válvulas,
disminuyendo la cantidad de piezas por
su ubicación. Existen diferentes
acrónimos en inglés asociados
a la ubicación y cantidad de
árboles de levas, entre ellos
nombraremos los 3 más comunes:
OHV:
Con este término se definen los
vehículos con válvulas
en la cámara y árbol de
levas ubicado en el bloque (Over Head
Camshaft), este diseño utiliza
varillas de empuje que comunican el
movimiento desde la leva hasta la válvula,
motivo por el cual tiene mayor cantidad
de piezas.
SOHC:
(Single Over Head Camshaft) Se utiliza
para definir motores que poseen un árbol
de levas sencillo en la cámara,
usualmente usa el mismo árbol
para abrir la válvula de admisión
y de escape de cada cilindro.
DOHC:
(Dual Over Head Camsahft) Este diseño
contempla dos árboles de levas
en la misma cámara, uno de ellos
se encargará de la apertura de
las válvulas de admisión
y el otro de las válvulas de
escape.
Para
el correcto funcionamiento del motor
se requiere una perfecta sincronía
entre la entrada de mezcla al cilindro
y la salida de los gases que se generan
en el mismo producto de la combustión;
este efecto se logra a través
de los ejes o árboles de levas
quienes coordinan la apertura de las
válvulas de admisión y
escape; el cierre de las respectivas
válvulas ocurre gracias a los
resortes encargados de esta función.
El número
de válvulas por cilindro suele
estar relacionado con la cantidad de
ejes de levas, sin embargo, no existe
una regla común al respecto,
es decir, podemos encontrar motores
DOHC que tienen 2, 3, 4 y hasta 5 válvulas
por cilindro.
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