La
alineación, balanceo y rotación
de las ruedas
La
Alineación: A través de
la misma comprobamos la correcta ubicación
o posicionamiento de la rueda así
como de los componentes de la dirección
y suspensión de forma geométrica.
Cada vehículo posee sus propias
especificaciones de alineación;
comprobando estos valores podemos garantizar
un desgaste homogéneo de la banda
de rodamiento. Los principales ángulos
a verificar son: El Cámber, Cáster,
Inclinación del Perno Maestro,
Conver-gencia y Divergencia.
Es
recomendable alinear las ruedas del
vehículo al menos dos veces por
año o al primer indicio de desgaste
irregular del neumático. Dependiendo
del tipo de suspensión algunos
vehículos requieren alineación
de las ruedas traseras, si éste
es el caso, éstas requieren menos
atención que las ruedas delanteras,
su frecuencia de alineación debe
ser de al menos una vez al año.
El
Balanceo: Balancear la rueda corresponde
a equilibrar el peso de la misma por
posibles irregularidades del rin o del
neumático; existen diferentes
tipos de balanceo:
Balanceo
Estático: Su nombre proviene
de las primeras balanceadoras que requerían
posicionar la rueda sobre el equipo
de balanceo en forma horizontal para
comprobar el equilibrio de peso a través
de un nivel de burbuja, este tipo de
balanceo corrige sólo las vibraciones
producidas por fuerzas verticales ya
que sólo se permite aplicar contrapesas
(plomos) en una sola cara de la rueda.
En la actualidad se hace sobre máquinas
dinámicas pero conserva el nombre
de “estático”.
Balanceo
Dinámico: Este es el tipo de
balanceo más recomendado ya que
corrige las vibraciones verticales y
laterales de la rueda; dependiendo del
diseño del rin algunas ruedas
se ven imposibilitadas de balancear
dinámicamente ya que se requiere
colocar contrapesas en ambas caras de
la rueda. También existe una
variante del balanceo dinámico
que se realiza con la rueda montada
en el vehículo, este tipo de
balanceo permite corregir vibraciones
que se producen en diferentes partes
del tren motriz; si elige hacerlo de
esta forma recuerde: cada vez que realice
rotación de las ruedas necesitará
volver a balancearlas. Si debe desmontar
la rueda para volverla a montar en el
mismo sitio recuerde marcar la posición
del rin con respecto a los orificios
y/o pernos, de esta forma al montarlo
deberá posicionarlo exactamente
como se encontraba con respecto a los
demás elementos de rotación
como los discos y tambores de frenos.
Rotación:
A través de la rotación
de las ruedas logramos “emparejar”
el desgaste de las mismas; por ejemplo,
un vehículo con tracción
delantera naturalmente producirá
un desgaste superior en las ruedas anteriores,
es recomendable alternarlas con las
ruedas traseras cada 5.000 a 10.000
km.
Consulte
siempre las recomendaciones del fabricante
del neumático, dependiendo de
la composición de las bandas
de rodamiento algunos neumáticos
no pueden girar en sentido inverso,
lo que podría originar deformación
del mismo. Consulte la guía de
rotación de acuerdo a la marca
y modelo del neumático.
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